Bicicletas eléctricas: más que un tipo diferente de “combustible”

Tienes una bicicleta, tal vez un establo entero, y, como miembro establecido del mundo de las dos ruedas, estás completamente en tu zona de confort a su alrededor. Conoces los horarios de tu servicio, y con los años has perfeccionado la lista de mejoras y modificaciones que te gustaría realizar para que tus bicicletas, bueno, sean tuyas. Tail ordena. El aceite cambia más regularmente de lo que exige el manual. ECU vuelve a mapear. Bujías, filtros de aire y cambios rápidos del mercado de accesorios. Pero, ¿alguna vez se ha detenido a pensar qué parte de eso se relaciona con el tipo de “combustible” en el que funciona su bicicleta? Puede ser más de lo que piensas

Has notado un sonajero y viene de algún lugar justo debajo del tanque. No se preocupe, piense para sí mismo, la próxima vez que levante el tanque tendrá una pequeña raíz para ello, porque es probable que sea un perno de difícil acceso en el costado de la caja de aire que nunca se puede apretar bien. La razón por la que confía en subir y bajar el tanque para buscarlo es porque, con las bicis del motor de combustión interna, los peligros al hurgar bajo el capó proverbial son bastante obvios: desconfíe de las partes calientes si la bicicleta ha estado funcionando recientemente ; no fume cerca (o juegue con fuegos artificiales); y así.

Con una bicicleta eléctrica, muchas de esas precauciones familiares se vuelven irrelevantes o cambian de tal manera que ya no te resultan familiares. Las bicicletas eléctricas no se calientan, la electricidad no huele o no se filtra audiblemente en el tanque, y las baterías nunca están realmente “apagadas”. Para hacer las cosas más interesantes, se almacena una cantidad asombrosa de energía en esa batería “siempre encendida”, y es electricidad de CC, el tipo más peligroso que existe. Salta a YouTube y echa un vistazo a lo que sucede cuando incluso una pequeña batería de iones de litio de un teléfono inteligente se perfora y tendrás la idea. Esta nueva bicicleta eléctrica colgada puede ser muy peligrosa en las manos equivocadas, hasta el punto de que andar con un tanque de líquido explosivo entre las piernas parece relativamente sano en comparación.

Todo esto tiene el potencial de cambiar la forma en que tú y yo podríamos comportarnos al tener una bicicleta eléctrica. Puede comenzar a pensar dos veces antes de voltear el tanque para hurgar rápidamente con una linterna y un destornillador, sabiendo que la electricidad en vivo está al acecho. De repente, esos fríos fines de semana de invierno retocando con su bicicleta en el cobertizo, pasando por la lista de mejoras, puede comenzar a verse un poco diferente, ya que se da cuenta de que no se puede meter tanto con una bicicleta eléctrica como con una de gasolina.

Por supuesto, estoy seguro de que aún es posible realizar modificaciones sencillas, como colocar una cola ordenada, en una bicicleta eléctrica por su cuenta sin convertirse en una patata frita, pero el futuro eléctrico casi definitivamente significa el final de todo. el servicio y el mantenimiento usted mismo. Sin embargo, algunos argumentarán que no cambiará el servicio, solo eliminarán algunos de los trabajos desagradables. Todas las partes consumibles que mantendría en una bicicleta a gasolina todavía necesitan mantenimiento en una bicicleta eléctrica: llantas, pastillas de freno, suspensión, líquido de frenos. fluido de transmisión (en algunos casos), enlaces de suspensión a la grasa, y quizás algún ajuste de cadena o correa. Pero eso es más o menos. Sin holgura de válvulas, filtros de aire, tensores de cadena de levas, pistones y todo lo demás de qué preocuparse.

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